朗盛與德國(guó)海拉聯(lián)合開發(fā)電池組件復(fù)合材料

《全球涂料網(wǎng)訊》

領(lǐng)先的特種化學(xué)品公司朗盛與德國(guó)海拉胡克集團(tuán)公司合作開發(fā)了一種名為Pocan AF4130的新型復(fù)合材料，可作為電動(dòng)汽車電池的組件。這種新復(fù)合材料可以用作電池管理單元(BMU)和針對(duì)電池模塊的集中管理單元(CMU)的外殼材料。

Pocan AF4130是聚對(duì)苯二甲酸丁二酯(PBT)和丙烯腈-苯乙烯-丙烯酸酯共聚物(ASA)的混合物，含有30%(按重量計(jì)算)的玻璃纖維和一個(gè)基于鹵素的阻燃劑包。據(jù)朗盛高性能材料(HPM)業(yè)務(wù)部門E&E銷售部門主管，Marc Marbach說(shuō)，該材料提供的關(guān)鍵優(yōu)勢(shì)是其顯著的低翹曲和收縮，以及高阻燃性。該公司認(rèn)為，作為汽車電池系統(tǒng)精密部件的一部分，它具有巨大潛力。

海拉公司為一家領(lǐng)先的德國(guó)公司生產(chǎn)汽車電池系統(tǒng)，參與生產(chǎn)了BMU和CMUs。目前，公司正在生產(chǎn)用于德國(guó)緊湊型汽車的鋰離子電池系統(tǒng)的平板設(shè)備。

BMU和CMUs的外殼有很大的、平坦表面，以及擁有沿著邊緣和內(nèi)部的復(fù)雜幾何形狀。作為其創(chuàng)新設(shè)計(jì)的結(jié)果，使用注塑成型技術(shù)制造該部件是具有成本效益的。當(dāng)外殼安裝在印刷電路板上時(shí)，接插件的接觸端不應(yīng)彎曲，這是十分重要的。因此，接插件座和接觸端切口的空間距離公差要非常接近。Marbach解釋說(shuō)，從這方面來(lái)看Pocan AF4130的尺寸穩(wěn)定性有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。

根據(jù)申請(qǐng)所需的規(guī)格，朗盛聲稱，美國(guó)保險(xiǎn)商實(shí)驗(yàn)室的UL 94 阻燃等級(jí)測(cè)試，證實(shí)了Pocan AF4130達(dá)到了最佳的V-0(0.75毫米)。 進(jìn)一步，UL黃牌上也列出該材料達(dá)到UL 94 5VA(1.5毫米)。這樣的性能注定了該產(chǎn)品要被使用于阻燃外殼組件的注射制模。同時(shí)，該材料也收到了UL f1 （美國(guó)戶外防紫外線）認(rèn)證，可用于戶外應(yīng)用，包括暴露在紫外線和水。Marbach說(shuō)：“因此，我們的復(fù)合材料也很有可能被用于光電插頭和插座等電子元件。”