中集與清華大學(xué)深圳研究生院攻關(guān)水性涂料應(yīng)用

      全球涂料網(wǎng)訊：
      2015年4月13日，中集集團(tuán)與清華大學(xué)深圳研究生院正式簽約，通過產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，就解決水性涂料應(yīng)用難題展開專項攻關(guān)。中集集團(tuán)將為項目提供200萬元科研經(jīng)費(fèi)，并斥資500萬元在深圳籌建一個面向社會的“全天候集裝箱涂裝工藝實(shí)驗室”，保障項目組可查清各種集裝箱環(huán)保涂料全天候涂裝各種工藝參數(shù)。
      合作雙方約定，將在集裝箱水性涂料應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)體系的建立、工程實(shí)驗室及高科技研發(fā)人才實(shí)踐基地建設(shè)等方面展開深入合作;并有意聯(lián)合COA(箱東協(xié)會)、IICL(國際租箱人協(xié)會)、中國集裝箱行業(yè)協(xié)會、集裝箱涂料供應(yīng)商、集裝箱檢驗公司等全球行業(yè)最主要的組成單位共同行動，努力推動新一代環(huán)保涂料在我國集裝箱制造業(yè)廣泛應(yīng)用，為中國的環(huán)保事業(yè)和集裝箱行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
      國際海運(yùn)集裝箱是全球物流體系不可替代的貨物承載裝備，其工作狀況十分復(fù)雜，要面對嚴(yán)寒酷暑溫差，長期海洋氣候的鹽霧銹蝕，在裝載過程中的還經(jīng)常發(fā)生碰撞擦傷。
      因此，海運(yùn)集裝箱的兩大國際組織COA(船東協(xié)會)和IICL(國際租箱人協(xié)會)，對集裝箱表面涂裝工藝，提出了很高的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。為適應(yīng)這個要求，集裝箱制造業(yè)普遍采取了油性涂料及涂裝工藝技術(shù)。但油性涂料存在有機(jī)揮發(fā)物(簡稱VOCs)，會對大氣造成污染。
      目前，環(huán)保治理的大趨勢是從源頭進(jìn)行污染源控制。在涂裝行業(yè)，推行以水性涂料和高固份涂料來取代傳統(tǒng)油漆，可以實(shí)現(xiàn)最大限度控制VOCs排放。
      中集集團(tuán)在全球集裝箱制造行業(yè)處于領(lǐng)先地位，對VOCs治理進(jìn)行了二十多年的努力。早在1992年，中集就開始了集裝箱環(huán)保水性涂料的應(yīng)用研究;2000年在全行業(yè)率先采取燃燒法消除VOCs;2003年中集成立了“水性漆研發(fā)項目組”，先后與包括國際知名涂料供應(yīng)商在內(nèi)的十多家單位合作;2007年首創(chuàng)以活性碳捕捉VOCs方法，實(shí)現(xiàn)了VOCs回收重用，有組織回收效率高達(dá)95%以上;2010年，中集下屬工廠首試集裝箱涂裝線改造，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)集裝箱。但由于種種原因，未能得到行業(yè)內(nèi)多數(shù)客戶認(rèn)同，2013年該試驗工廠被迫停產(chǎn)。
      綜合全行業(yè)之前的研發(fā)實(shí)踐，水性涂料要全面替代油性涂料，存在兩大難題：一是客戶對水性涂料產(chǎn)品某些性能有較大爭議;二是由于供應(yīng)商各自研發(fā)水性涂料，導(dǎo)致客戶面對各種產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和涂裝規(guī)范，難以區(qū)別真假偽劣;集裝箱制造工廠傳統(tǒng)生產(chǎn)線改造也缺乏相對一致的工藝規(guī)范。
      依托清華大學(xué)的科研力量，中集集團(tuán)與清華大學(xué)深圳研究生院強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，致力于研究解決行業(yè)內(nèi)對水性涂料應(yīng)用最具爭議的疑點(diǎn)難點(diǎn);將為行業(yè)提供一套普適性較強(qiáng)的“產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和涂裝工藝技術(shù)規(guī)范”，并聯(lián)合行業(yè)協(xié)會和國際組織，推動其在中國的普及應(yīng)用。（來源：全球涂料網(wǎng)）（更多資訊請登錄：全球涂料網(wǎng) http://www.srglobaltrade.com/

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